We zien hier een bijzondere foto van Rien Siers van een motor van de Gemeentepolitie met zijspan uit 1959. In die tijd maakten zowel de Gemeentepolitie Tilburg als andere politiekorpsen in Nederland veel gebruik van zware motoren met zijspan. De redenen hiervoor waren een combinatie van praktische, terrein-technische en maatschappelijke overwegingen.

Door John Geerts/Tilburgers.nl

Zoals op de foto goed te zien is, reed de politie niet alleen op de verharde weg, maar ook over zandpaden, boswegen en door buitengebieden rondom Tilburg. Een zware motor met zijspan bood op onverhard terrein aanzienlijk meer balans en grip dan een solo-motor.

Met een zijspan konden twee agenten snel op surveillance of naar een spoedmelding gestuurd worden, zonder dat er een veel duurdere politiewagen voor hoefde te worden ingezet. En het was veiliger om zo te surveilleren.

In de jaren 50 en 60 reed de Nederlandse politie (zowel de Gemeentepolitie in de grotere steden als de Rijkspolitie) voornamelijk op zware Duitse, Britse of Amerikaanse motoren met zijspan, zoals: BMW (bijvoorbeeld de BMW R60 of R67) of BSA, Triumph of Norton. In oudere korpsvoorraden bevonden zich ook nog overgebleven leger- of politiemotoren van Harley-Davidson of Indian. Op de foto is het niet duidelijk welk merk het was.

Motorisering

In de late jaren 50 stonden de gemeentelijke politiekorpsen aan de vooravond van grootschalige motorisering. Dure personenauto’s (zoals de latere bekende surveillancedienstwagens) waren schaars of voorbehouden aan leidinggevenden. De motorfiets met zijspan was verreweg de meest kostenefficiënte manier om mobiel te zijn.

Eind jaren 50 nam de maatschappelijke mobiliteit enorm toe. Steeds meer burgers kregen een auto, bromfiets of motor. Om toezicht te houden op het buitengebied, de opkomende recreatiegebieden (zoals de Midden-Brabantse bossen en heides) en om snel op locatie te zijn bij ongevallen, was de uitbreiding van de verkeers- en surveillancedienst noodzakelijk.

Kever

Vanaf de jaren 60 veranderde het voertuigenpark van de politie snel: snellere auto’s zoals de Volkswagen Kever en de DAF maakten de intrede, wat veiliger en comfortabeler was voor de agenten. Voor verkeers-surveillance en achtervolgingen op verharde wegen werd gekozen voor wendbare solo-motoren.